来自河北廊坊的网民“巴蜀山水”说：对于新能源汽车的推广而言，充电桩数量是否够用、布局是否合理等固然很重要，但仍需解决好当前存在的一些问题。一是充电站管理不到位、油车占位严重，导致资源大量浪费；二是充电运营商品牌较多，电价相差较大；三是充电站周边设施不齐全，遮挡棚维修不及时等；四是小区物业针对车位充电桩的安装，能避之则避之，不主动靠前服务。相比投资建设充电桩，这些问题的解决更需要规范化管理以及政策支持。建议出台统一的可行制度，解决制约新能源车推广的各类问题。

国家能源局回复：

您提到的关于电动汽车充电桩管理问题的留言收悉，感谢您的关注和支持。国家能源局高度重视电动汽车充电基础设施的建设管理，陆续出台十余项政策文件对充电基础设施的发展进行推动和规范。

关于您提到的充电站管理不到位、油车占位严重的问题，2022年，国家发展改革委等十部门印发《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》（发改能源规〔2022〕53号），明确提出要加强充电设备运维与充电秩序维护，鼓励停车场与充电运营企业创新技术与管理措施，引导燃油汽车与新能源汽车分区停放，维护良好充电秩序。当前，部分充电场站由于设施、人员配备不齐全等问题，存在油车占位现象。我们将会同交通运输、公安等部门指导运营商加强充电秩序维护，鼓励运营商采用智能地锁、摄像头等技术手段，引导车主规范停车。

对于您提到的充电运营商品牌多、电价差异较大的问题，目前充电运营市场竞争格局较为充分，建设运营主体较多，根据《国家发展改革委关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》（发改价格〔2014〕1668号），运营商可向用户收取电费及充换电服务费，其中电费执行国家规定的电价政策，服务费由市场形成。由于电费在不同季节以及每天峰段、谷段、平段等不同时段有所差异，服务费也因充电站所处的区位条件、场地租金、运营商运营能力等有所不同，导致充电费用不尽相同。我们将依托国家充电设施监测服务平台开展充电服务价格监测，持续指导运营商合理制定服务费，维护良好市场秩序。

对于充电站周边设施不齐全的问题，我们支持和鼓励充电站不断完善配套服务，优化充电环境，并将研究制定有关政策文件，提升充电设施运营服务质量，为用户提供更好的充电体验。

对于小区物业对安装充电桩不积极的问题，2016年，国家发展改革委、国家能源局等四部委联合印发《关于加快居民区电动汽车充电基础设施建设的通知》（发改能源〔2016〕1611号），明确要求物业服务企业在居民区充电基础设施安装过程中，应配合业主或其委托的建设单位，及时提供相关图纸资料，积极配合并协助现场勘查、施工。《国务院办公厅关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》（国办发〔2023〕19号）也提出要“以城市为单位加快制定居住区充电基础设施建设管理指南，优化设施建设支持政策和管理程序，落实街道办事处、居民委员会等基层管理机构责任，建立‘一站式’协调推动和投诉处理机制”。下一步，我们将会同住房城乡建设部门，加大对物业服务企业的指导力度，加快推进居住区充电设施建设，不断提升广大居住区业主的充电体验。（国家能源局 电力司）